Uppbygging stator AC servómótorsins er í grundvallaratriðum svipuð og rafrýmd tvífasa einfasa ósamstilltur mótorsins og statorinn er búinn tveimur vafningum með stöðumun 90 gráður, önnur er örvunarvindan Rf, sem er alltaf tengd við AC spennuna Uf og hin er stjórnvindan L sem er tengd við stýrimerkjaspennuna Uc. Svo AC servó mótorar eru einnig kallaðir tveir servó mótorar.
Snúningur AC servó mótorsins er venjulega gerður að íkorna búri, en til að gera servó mótorinn með breitt úrval af hraðastjórnun, línulegum vélrænni eiginleikum, engin „snúning“ fyrirbæri og hröð viðbrögð, ætti hann að hafa einkenni stórrar snúningsviðnáms og lítið tregðu augnabliks samanborið við venjulega mótora. Það eru tvær gerðir af snúningsbyggingu sem er mikið notaður: einn er íkorna búrsnúinn úr háviðnámsleiðandi efni úr háviðnámsstöng, til þess að draga úr tregðu augnabliks snúningsins, er snúningurinn gerður mjótt; hinn er kjarnalausi bikarrotorinn úr áli, bollaveggurinn er mjög þunnur, aðeins 0.2-0.3mm, til að minnka segulviðnám segulhringrásarinnar, fastur innri stator ætti að setja í kjarnalausa bikarrotorinn.
Þegar AC servó mótorinn hefur enga stjórnspennu er aðeins púlsandi segulsvið sem myndast af örvunarvindunni í statornum og snúningurinn er kyrrstæður. Þegar það er stjórnspenna myndast snúnings segulsvið í statornum, snúningurinn snýst í átt að snúnings segulsviðsins, ef um er að ræða stöðugt álag breytist hraði mótorsins með stærð stýrispennunnar, þegar áfangi stjórnspennunnar er öfugur mun servómótornum snúast við.